|
vor Schluss die Führung übernehmen und den ersten Sieg
für das BMW Team Schnitzer einfahren.
Freies Training / Qualifying
Die Wettervorhersage hatte Regen für das gesamte Wochenende
vorausgesagt, aber in den beiden freien Trainings am Samstag war
es trocken. Im ersten freien Training war ich auch gleich 4. mit
nur 3 Zehntel sec. Abstand auf die Alfas. Das Auto war recht gut,
der Test in Adria vor 14 Tagen hatte sich also ausgezahlt.
Für das 2. freie Training haben wir dann noch einige Veränderungen
am Auto vorgenommen, die allerdings ziemlich in die Hose gingen!
Ich habe mir beim Bremsen gleich 2 Reifen kaputt gefahren. Für
das Zeittraining sind wir mit der Abstimmung dann wieder zurückgegangen.
Das Qualifying war eigentlich ziemlich spannend und eng, nur leider
war der Ausgang für mich nicht so toll. Am Anfang des Zeittrainings
war die Strecke noch feucht von einem kräftigen Regenschauer.
Ich bin mit meinem 1. Satz Reifen nur auf den 13. Rang gefahren.
Den zweiten Satz Reifen konnte ich dann wesentlich besser nutzen
und mich auf den 3. Platz nach vorne fahren.
Die Runde wäre fast perfekt gewesen, nur in einer Kurve lag
noch etwas Dreck von einem Dreher von Giovanardi, da habe ich etwas
Zeit verloren. Fünf Minuten vor Schluss der Session habe ich
mir dann einen Bremsplatten eingefahren und musste das Zeittraining
beenden. Da die Strecke jedoch immer schneller wurde, bin ich zum
Schluss auf den 8. Rang abgerutscht. Da der Abstand zum drittplatzierten
Giovanardi aber unter 2/10 sec. lag, waren die Vorraussetzungen
für das Rennen nicht so schlecht.
Rennen
Kurz vor dem Start zum ersten Rennen war es noch sehr stark
am Regnen, also war klar, dass wir auf Regenreifen losfahren würden.
Für mich war das sehr gut, da ich morgens im Warm-up zweiter
war und die BMWs im Regen die besten Autos zu sein schienen. Der
Start war wie eigentlich immer sehr gut.
Die erste Runde verlief dann für diese Verhältnisse recht
gut und ich war bereits sechster. Zwei Runden später viel dann
mein Teamkollege Dirk vor mir aus, nachdem er von Giovanardi sehr
hart attackiert wurde und sich dabei die Spurstange kaputt gemacht
hat. Eine Runde später wurde dann auch Fredrik Ekblom ein Opfer
des Regens und ist von der Strecke abgekommen. Ich bin eigentlich
ein sehr konservatives Rennen gefahren und hatte am Ende mit Rang
4 wieder 3 Punkte in der Tasche.
Am Ende des ersten Rennen hatte es angefangen abzutrocknen uns
so standen im zweiten Rennen alle Autos wieder auf Slicks. Ich stand
nach meinem 4. Platz im ersten Rennen auf dem 3. Startplatz für
das zweite Rennen.
Ich war allerdings der einzige, der in einer Pfütze starten
musste. Dafür hat mein Start wieder recht gut geklappt! In
Kurve 1 habe ich mich dann innen neben Tom Ferrier im Alfa gesetzt
und konnte so dann als zweiter in Turn 2 hinter dem Localhero und
Volvofahrer Rickard Rydell einbiegen.
Hinter mir haben sich dann die anderen BMW, Alfa Romeos und Volvos
so stark bekämpft, dass Rydell und ich bereits nach zwei Runden
ca. 4 sec. Vorsprung hatten.
In der zehnten Runde bekam der Volvo Probleme mit den Vorderreifen.
Ich hatte mir meine Reifen gut eingeteilt und konnte somit meinen
ersten Angriff auf den Führenden starten! Ich habe mit Rickard
3 Runden lang sehr fair und hart gekämpft. Es wäre übrigens
schön, wenn alle in dieser Meisterschaft so fair wären!
Drei Kurven vor Ende des Rennens konnte ich Rickard Rydell dann
austricksen und in Führung gehen. Diese habe ich mir selbstverständlich
nicht mehr nehmen lassen! Das war der erste nicht Alfa Romeo Sieg
und ich bin stolz darauf, den ersten Sieg für BMW und Schnitzer
in der ETTC eingefahren zu haben!
Eigentlich hatten wir damit gerechnet, erst beim nächsten
Rennen in Oschersleben konkurrenzfähig zu sein. Da wird das
Gewicht der Front-und Hecktriebler gleichgestellt und wir dürfen
500 1/min höher drehen. Mit meinem ersten Sieg in Anderstorp
muss ich jedoch 30 kg Ballast mitschleppen! Es wird also wieder
heiss in Oschersleben!
|
