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Freies Training / Qualifying
Bei uns ist es am Samstag wirklich gut gelaufen. BMW war ziemlich
dominierend in Oschersleben und ich war eigentlich immer mit bei
der Musik. Gewundert hat mich das die 30 Kilo Ballast, die ich für
meinen Sieg in Anderstorp bekommen habe, nicht all zu weit nach
hinten geworfen haben. Oschersleben ist allerdings auch eine Strecke
die den heckgetriebenen BMW`s liegt. Im ersten freien Training war
ich zweiter hinter Dirk. Das zweite freie Training habe ich dann
als Dritter beendet, obwohl ich nur 5 gezeitete Runden gefahren
bin. In der Schikane auf der Gegengerade habe ich es ein wenig übertrieben
und mich gedreht. Danach waren alle vier Reifen platt und wir haben
uns die restlichen Reifen für das Qualifying aufgehoben.
Im Qualifying ging mit meinem ersten Satz Reifen überhaupt
nichts! Ich bin zu früh an den Vorstart gefahren und die Reifen
waren bereits ausgekühlt, als das Training angewunken wurde.
Mit dem zweiten Satz Reifen ging es schon wesentlich besser. Ich
war aber mit der Balance vom Auto nicht zufrieden und so haben wir
noch die vordere Feder gewechselt. Mit Satz 3 bin ich dann auf die
4. Position gefahren. Das Auto war recht gut und mit nur 0,239 sec.
Rückstand auf die Pole Position braucht man sich mit 30 Kilo
Zusatzgewicht wirklich nicht zu verstecken.
Rennen 1
Das erste Rennen war für mich recht spannend, da ich beim Start
zwischen vier BMW's stand. Die vier waren schnell im Qualifying
und alle waren gute Starter. Nach dem Start musste ich meine Position
verteidigen, nachdem sich das Feld jedoch sortiert hatte, befand
ich mich direkt hinter dem BMW von Tom Coronel. Hinter mir hatte
sich Rickard Rydell im Volvo gesetzt und fing sofort an mächtig
Druck zu machen. Tom Coronel vor mir war sehr schlecht auf der Bremse
und so fing auch ich an mich in seinen Spiegeln bemerkbar zu machen.
In der 5. Runde hab ich Tom am Ende von Start und Ziel beim Bremsen
leicht berührt, Tom kam etwas weit nach aussen und ich konnte
mich innen neben ihn setzen. Am Ausgand der Kurve haben wir uns
dann noch mal leicht berührt, aber ich war bereits vorbei auf
Platz 3. Ich konnte mich dann auch direkt vom Volvo von Rydell absetzen.
Nach einer Kollision der beiden vor mir fahrenden BMW Kollegen Dirk
Müller und Fredrik Ekblom, der der Kollision zum Opfer fiel,
erbte ich Platz 2, den ich bis ins Ziel nicht mehr abgab.
Rennen 2
Wie immer wurden die ersten 6 aus Rennen 1 in umgedrehter Reihenfolge
für das 2. Rennen aufgestellt. Ich startete also vom 5. Platz.
Nach dem Start konnte ich gleich den Volvo von Rickard Rydell und
den Alfa von Nicola Larini überholen. Der BMW von Fabrizio
de Simone hielt das Feld ein wenig auf, so dass es für mich
ein paar ganz heisse Kämpfe gab. Wir sind einige Male zu dritt
auf eine Kurve zugefahren und dabei habe ich beide Spiegel verloren!
Es war ein sehr kampfbetontes Rennen in den ersten 7 Runden. Nachdem
sich dann das gröbste sortiert hatte fand ich mich auf Position
4 wieder, hinter De Simone, Dirk Müller und Rickard Rydell.
Auch Rydell war langsamer als ich und 4 Runden vor Schluss konnte
ich ihn in der letzten Runde vor Start und Ziel ausbremsen. Danach
lief ich auf De Simone auf, der mich ohne grosse Gegenwehr vorbei
liess. So war ich dann wieder Zweiter hinter meinem Teamkollegen
Dirk.
Dies war dann auch der Zieleinlauf und damit ein sensationelles
Ergebnis mit einem doppelten Doppelsieg für das Team Schitzer
zwei zweite Plätze für mich mit 30 Kilo Handicapgewicht,
dass ich wegen meinem Sieg in Schweden aufgebrummt gekriegt hatte!
In 3 Wochen in Spa wird die Welt wohl wieder anders aussehen. Die
langen Geraden und schnellen Kurven werden wohl wieder den Alfas
liegen. Das macht jedoch nichts, wir werden alles geben und versuchen
die Meisterschaft noch umzudrehen!
Bis in Spa, Euer Jörg
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