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1. Freies Training
Wir haben für Brünn eine etwas andere Abstimmung
des Fahrwerks eingebaut, da Brünn in einigen der schnellen Kurven
ziemlich starke Wellen hat. Das Setup liegt mir allerdings
gar nicht, da ich immer versuche in die Kurven reinzubremsen. Ich
habe mir dann auch gleich einen Bremsplatten geholt. Am Ende des
Trainings war ich aber zu meiner Überraschung mit 30 kg Ballast
doch vierter. Deshalb haben wir für das 2. Training auch nur
Kleinigkeiten geändert, um das Bremsen zu verbessern.
2. Freies Training
So richtig viel gebracht hat die
Veränderung am Auto eigentlich
nicht. In der 2. Runde habe ich mir wieder einen Reifen achteckig
gebremst. Ich konnte dann nur noch dumm zuschauen, da zwei meiner
Reifen bis auf die Karkasse durch waren und ich die drei neuen
Sätze
Reifen für das Qualifying und die Rennen brauchte. Ich bin
dadurch leider nur auf Platz 10 gelandet.
Qualifying
Da ich keine Reifen mehr hatte, um
mein Auto zu checken und ich zwei Satz neue Reifen für die Rennen aufsparen wollte, hatte
ich im Zeittraining nur einen Schuss wie in der Formel 1. Dafür,
dass ich im 2. Freien Training kaum gefahren bin, war ich mit meinem
6. Platz sehr zufrieden. Das ist auch die Gegend in der man in
der ETCC mit 30 kg Zusatzgewicht stehen kann. Für das Rennen
waren meine Voraussetzungen also nicht so schlecht.
Warm up
Im Warm-up war das Auto dann besser als
erwartet. Wichtig würde
es im Rennen sein, zweimal zu punkten, was eigentlich auch klappen
sollte, da ich im Warm up wieder sechst Schnellster war.
1. Rennen
Mein Start war eigentlich wieder recht
gut. Ich bin gleich an Nicola Larini vorbeigefahren auf die fünfte
Position. In der 2. Runde bin ich dann auf Priaulx aufgelaufen,
der in den ersten
Runden nur neben der Linie unterwegs war. Beim Zweikampf mit meinem
Markenkollegen ist dann Larini an mir vorbeigeschlüpft. Larini
wurde dann im Laufe des Rennens immer langsamer, so dass hinter
mir Tarquini auflief. In den nächsten 2 Runden war es dann
ein ziemliches Geschupse. Tarquini ist mir ins Heck gefahren und
ich
Larini. Am Eingang der Links-Rechts Schikane, vor einem steilen
Berg, habe ich dann Larini wieder leicht berührt. Ich hatte
das Gefühl, dass er mich einbremsen wollte, da er eigentlich
das ganze Wochenende der schnellste Alfa war und Tarquini hinter
mir
drückte. Im nächsten Rechtsknick ist er dann auf die
schmutzige Linie gekommen. Ich habe wieder einen Stoss von Tarquini
kassiert
und habe wiederum Larini leicht berührt, der sich dann vor
mir weggedreht hat. Der Rest des Rennens war dann eher langweilig.
Ich bin dann
als fünfter eingelaufen.
In der Pause zwischen den Rennen musste ich dann zu den Sportkommissaren.
Ich bin dann allerdings schnell wieder gegangen, da ich zum Vorstart
für das 2. Rennen fahren musste. Charly Lamm hat mich dann
weiter vertreten. Beim 3 Minuten Schild bekam ich dann gesagt,
dass ich vom 1. Rennen disqualifiziert wurde.
2. Rennen
Ich musste also von hinten starten.
Nach der 2. Runde war ich dann nach einem guten Start schon wieder
auf Platz 8, wieder mit
dem Alfa von Larini zusammen. Ich habe dann Larini wieder leicht
berührt, der Midcorner wirklich langsamer war. Die Sportkommissare
haben mir dann eine zweite Strafe gegeben, eine Drive-thru Strafe.
Ich bin dann als 14ter wieder auf die Strecke. Mit einem dicken
Hals bin ich dann hinter dem Feld wieder her. Ich habe dann leider
den Motor überdreht und die Wassertemperatur ist hochgegangen,
so dass ich in die Box gefahren bin, um nicht einen kapitalen Motorschaden
zu riskieren.
Tja, das war dann wohl ein Wochenende ohne Punkte. Ich hoffe nur,
dass mich die Sportkommissare jetzt nicht auf dem Kicker haben.
Jetzt konzentriere ich mich aber erst einmal auf mein Highlight
nächste Woche, den 24 Stunden auf dem Nürburgring. In
Donington will ich dann wieder zuschlagen, ohne Gewicht und hoffentlich
ohne Onboardkamera.
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