Die Voraussetzungen für die zwei letzten Rennen in Estoril und Monza sind jetzt optimal, obwohl es immer noch eng ist an der Meisterschaftsspitze.

Freie Trainings
In beiden freien Trainings war ich seit langem wieder einmal richtig zufrieden mit meinem Auto. Die letzten Tests hatten sich wirklich ausgezahlt. Trotz meiner 30kg Zusatzgewicht war ich immer unter den ersten Vier zu finden. Mein Ziel in Oschersleben Punkte zu sammeln, sah also echt gut aus. Die Probleme mit unserem nervösen Heck vom letzten Jahr waren wir weggeblasen.

Qualifying
Das Qualifying wurde dann allerdings ziemlich turbulent. Bei meinem ersten Run haben wir nur links neue Reifen aufgezogen. Ich habe da nur noch einmal mein Auto kontrolliert, was nach kleinen Veränderungen am Dämpfer immer noch gut war.
Da ich ziemlich viel Verkehr hatte, konnte ich das allerdings nicht in eine gute Zeit umsetzen.

Beim zweiten Run haben wir dann wieder links neue Reifen gefahren und die guten Reifen aus dem ersten Versuch nach Rechts gewechselt. Ich habe dann wohl zuviel gewollt und mich in meiner ersten fliegenden Runde gedreht. Als ich dann in der zweiten fliegenden Runde noch einmal attackieren wollte, wurde das Training abgebrochen, da ein Auto an einer gefährlichen Stelle Ende Start und Ziel im Kiesbett stand.

Fünf Minuten vor Schluss war dann mein letzter Versuch mit meinem kompletten neuen Satz Reifen. Ich hatte das Glück eine freie Stelle auf der Strecke zu finden, was in Oschersleben nicht einfach ist. Die erste freie Runde hat dann auch gleich traumhaft gepasst und ich habe an die Box gefunkt, dass ich so eine Runde nicht noch einmal hin bekomme, da die Reifen in der zweiten Runde immer schon etwas abbauen.
Als ich zurück in die Box kam, war nur noch eine Minute zu fahren und mein Ingenieur hat mir gesagt, dass ich auf der ersten Position stehe. Nach einer Minute Bangen war dann meine erste Pole Position in der ETCC perfekt!

1. Rennen
Ich war ziemlich angespannt beim Start zum ersten Rennen, da ich mir gedacht habe, dass ich mit meinen 30kg Ballast wohl ziemlich viel Druck von hinten bekommen würde. Der Start hat dann aber gut geklappt und ich konnte mich in Führung setzen. Der Abstand zu Tarquini im Alfa ist dann das ganze Rennen über konstant geblieben. An die zweite Position hatte sich Andy Prilaux gesetzt. Der machte aber in der zweiten Runde einen Fehler und Tarquini konnte vorbei auf die zweite Position fahren. Das war mein vierter Sieg in diesem Jahr und der Abstand in der Tabelle hatte sich nach dem ersten Lauf auf 10 Punkte erhöht.

2. Rennen
Das zweite Rennen sollte dann etwas turbulenter werden. Ich musste von der achten Position aus Starten. Der Start war recht gut und ich war schon an Tarquini vorbei. Auf Start und Ziel wollte ich dann noch an Colciago und Diefenbacher im Seat vorbei. Die zwei haben aber in der Mitte die Lücke zugemacht und ich musste vom Gas. Ich ging dann als siebter in die erste Kurve. Ich habe es noch einmal außen an Frank Diefenbacher versucht, da war aber wieder nicht genug Platz. Ich hatte dann einen Fehler, in der schnellen Rechtskurve auf die Gegengeraden.

In der Zwischenzeit war Dirk hinter mir, der mich da aber super abschirmen konnte. Dabei ist Tarquini Dirk so hart ins Heck gefahren, dass Dirk durch's Kiesbett musste und sich den Spoiler und den Kühler kaputt gefahren hat. Tarquini ist dann in der ersten Runde auch an mir vorbei, weil ich noch einem dummen Fehler gemacht habe.

Vor Tarquini fuhr dann sein Teamkollege Colciago, der Tarquini dann auch schön vorbei gelassen hat. Ich musste dann mit Colciago um die fünfte Position kämpfen, habe dann auch nicht lange gefackelt und konnte in der letzten Kurve vor Start und Ziel mit einer leichten Berührung an Colciago auf die fünfte Position fahren. Ich lief dann wieder auf Tarquini auf, der wohl mit abbauenden Reifen zu kämpfen hatte. Zwei Runden vor Schluss konnte ich dann auch Tarquini in der letzten Kurve vor Start und Ziel ausbremsen. Der ist mir dann Ende Start und Ziel noch einmal leicht ins Heck aber ich konnte mich bis zum Zieleinlauf noch bisschen absetzen.

Der vierte Platz bedeutete für mich fünf Punkte. Gewonnen hat den zweiten Lauf Andy Prilaux, der sich damit bis auf fünf Punkte in der Meisterschaft an mich heran geschoben hat und jetzt Zweiter in der Meisterschaft ist.

Die zwei letzten Rennen in Estoril und Monza werden jetzt noch einmal richtig spannend. Beide Strecken werden wohl wieder den Alfa's liegen. Also werde ich mich wohl noch ziemlich lang machen müssen, um die Meisterschaft nach Hause zu schaukeln. Also ….. Daumen drücken!

Euer Jörg Müller

SPECIAL: Die Fotogalerie zum ETCC-Wochenende in Oschersleben

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