1. Freies Training
Dass es gut laufen würde hatte ich nach unserem Test im März schon gedacht, aber dass ich gleich so schnell sein würde hat auch mich überrascht. Ich war schnellster mit vierzehntel Abstand zum zweiten Rickard Rydell im Seat. Das einzige Problem was ich in diesem Freien Training hatte war ein Getriebe Problem. Ich musste etwas früher aufhören, da mir der vierte Gang ein paar Mal herausgesprungen ist. Man muss allerdings dazu sagen, dass ich ohne Gewicht unterwegs war, nicht wie mein Teamkollege Dirk.
2. Freies Training
Na ja, eigentlich hätte es etwas einfacher laufen können für mich. Ich bin zweimal zu weit über die Schikane auf Start und Ziel gefahren und habe dafür die schwarze Flagge bekommen. Ich kann verstehen, wenn einem wegen Abkürzens im Qualy die schnellste Runde gestrichen wird oder man eine Durchfahrtsstrafe im Rennen für das Abkürzen bekommt, aber das man im freien Training mit der schwarzen Flagge herausgeholt wird habe ich bis jetzt in meiner 18jährigen Motorsportkarriere noch nicht erlebt. Ich war mit meinen zwei fliegenden Runden aber immer noch dritter und schnellster BMW… mit einem riesen Hals!
Qualifying
Im Qualifying lief dann wieder alles nach Plan. Ich bin noch einmal mit alten Reifen raus um mein Auto zu checken, da wir am Fahrwerk noch eine kleine Veränderung gemacht haben. Mit dem ersten Satz neuer Reifen war ich dann noch ein bisschen vorsichtig, weil ich nicht wieder außerhalb der Strecke landen wollte und mir keine Zeitstrafe einhandeln wollte. Ich war dann auch gleich zweiter. Mit meinen zweiten Satz Reifen habe ich es dann richtig krachen lassen und meinen Boliden auf die Pole gestellt. Das war die zweite Pole Position für Schnitzer in diesem Jahr und mit dreizehntel Abstand auf den zweiten Platz war der Abstand auch recht groß!
Warm up
Das Warm up konnte man eigentlich vergessen weil schon nach zwei gezeiteten Runden das Training abgebrochen wurde. Es gab einen Motorschaden in der Schikane auf Start und Ziel. Da lag dann so viel Öl, das das Training abgebrochen wurde. Ich war trotzdem dritter und echt zuversichtlich für das Rennen weil mein Auto wieder klasse war.
1. Rennen
Ich hatte einen recht guten Start, obwohl ich auch schon bessere hatte. Nach der ersten Kurve konnte ich meine Pole Position verteidigen und vor Andy Priaulx in Führung bleiben. Ich habe dann das Rennen recht gut kontrollieren können und nach 12 Runden meinen ersten Sieg in der Tourenwagen WM einfahren können.
2. Rennen
Na ja. Das sollte wohl etwas schwerer werden. Ich musste vom achten Startplatz aus starten. Der zweite Start war dann echt 1A. Vor der ersten Kurve konnte ich schon Andy Priaulx und Ricard Rydell überholen und auf den sechsten Platz vorfahren. Vor der nächsten Haarnadelkurve bin ich dann noch einmal an drei Autos vorbei, weil sich alle wie in Monza innen angestellt haben und ich auf der Ideallinie bremsen konnte. Ich war dann eine Runde hinter Dirk, meinem Teamkollegen, und dem Führenden Augusto Farfus im Alfa. Der hat sich dann in der Spitzkehre verbremst und ich war schon zweiter hinter Dirk. In der nächsten Runde konnte ich meinen Teamkollegen aus dem Windschatten überholen und in Führung gehen. Dirk war übrigens mit 45 Kg Zusatzgewicht unterwegs und hat damit wirklich einen sensationellen Job gemacht! Ich konnte mich dann wieder absetzen und auch das zweite Rennen in Magny Cours gewinnen.
Ich bin jetzt zweiter in der WM hinter Dirk. Für Schnitzer ist das ein Traum und das zeigt, dass sich die harte Arbeit über den Winter bezahlt gemacht hat… 1000 Dank an Schnitzer und vor allem an meine Jungs an meinem Auto. Jetzt freue ich mich erst einmal auf das 24 Stunden Rennen auf dem Ring, wo ich mir das Auto mit dem führenden der WM Dirk und Hans Joachim Stuck teilen darf. Hoffentlich können wir da den Erfolg vom letzten Jahr wiederholen!
Bis bald
Euer Jörg
Foto: www.fiawtcc.com
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