15.05.2005 – Nachdem die FIA alle frontgetriebenen Autos für Silverstone um 20 KG leichter gemacht hat und ich mit 50 KG Zusatzgewicht unterwegs war sollte es für mich in England wohl sehr sehr schwer sein Punkte zu machen. Am Ende kamen doch noch 2 Meisterschaftspunkte zusammen.

1. Freies Training
Ich bin eigentlich nur 1 mal in diesem Training hinter einem Alfa hergefahren und hab da gleich mein Zusatzgewicht gespürt. Mit 70 Kg Ballast mehr an Bord ist es unmöglich einen Fronttriebler beim beschleunigen zu halten. Wie erwartet waren dann auch nur Fronttriebler unter den ersten 6. Schnellster BMW und damit schwerer Hecktriebler war mein Teamkollege Dirk der mich um 6 Hundertstel sec. auf den 8. Platz verwiesen hat. Mein Auto war aber noch nicht perfekt und deshalb hatten wir auch noch etwas Arbeit vor uns für das 2. Freie Training!

2. Freies Training
Da mein Auto im ersten freien Training ein sehr nervöses Heck hatte, haben wir versucht die vordere Feder etwas härter zu machen. Komisch war, das das Auto nicht so reagiert hat wie erwartet. Mein Heck ist in den schnellen Kurven nicht besser geworden aber meine Vorderachse ist in den langsamen Kurven schlechter geworden. Das war dann wohl ein Rückschritt und so war ich nach dem 2. Freien Training nur 14. mit knapp 1. Sec. Rückstand auf die schnellste Zeit von Giovanardi im 70 Kg leichteren Alfa!

Qualifying
Mein Zeittraining ist dann von der Platzierung her auch ziemlich in die Hose gegangen. Ich bin zuerst noch einmal mit gebrauchten Rädern raus um eine Veränderung am Set-Up zu beurteilen. Das Auto hatte aber leider immer noch so ein nervöses Heck wie in den Freien Trainings. Mit meinem ersten Satz neuer Reifen konnte ich dann auf die 8. Position zu diesem Zeitpunkt fahren. Mit dem zweiten Satz war ich dann noch einmal 4 Zehntel schneller. Die Fronttriebler haben mich dann aber trotzdem noch aufgeschnupft und am Ende war ich nur 11. Dem Zusatzgewicht sei Dank!

1. Lauf
Nach einem Warm-Up, das von der Position auch nicht besser war als das Qualifying, hab ich mir das erste Mal im meiner Zeit mit dem 2 Liter Tourenwagen Gedanken darüber gemacht in die Punkte zu fahren. Mein Start war wie immer gut und ich konnte mich an drei der vier Seats vorbeipressen. Nach zwei Runden konnte sich dann Ricard Rydell an mir vorbeibremsen und an seinem Schwanz hingen auch wieder seine zwei anderen Teamkollegen, die ich mit ziehen lassen musste. Ohne jegliche Chance bin ich dann auf einem neunten Platz angekommen. Das bedeutet nicht nur keine Punkte sondern auch das ich im zweiten Lauf vom neunten Platz aus Starten musste.

2. Lauf
Der zweite Lauf war dann für mich etwas spannender. Zuerst gab es meinen ersten versauten Start. Ich hab beim vorfahren in meine Startbox den Motor abgewürgt. Ich hab dann georgelt wie ein wilder und der Motor ist genau wieder angesprungen als die Startampel auf Grün ist. Ich musste aber erst noch den ersten Gang einlegen als rechts und links von mir schon alle vorbeipfiffen. Na ja, so bin ich dann mal wieder als letzter los.

In der ersten Runde konnte ich aber durch einen Unfall und Zweikämpfe der anderen auf den 13. Platz vorfahren. In der zweiten Runde gab es dann eine Safety-Car Phase, weil eins der kaputten Autos auf der Strecke stand. Nach einer Runde ging es dann weiter und ich konnte mich an Tom Coronel und Marc Henrichi auf den 10. Platz vorarbeiten. Als es dann in der Führungsgruppe noch zweimal kräftig gerumpelt hat war ich in der siebten Runde auf Platz acht in den Punkten.

Ich bin dann auf Peter Terting aufgelaufen dem die Heckstoßstange runterhing und der wahrscheinlich deshalb über eine Sekunde langsamer unterwegs war als er eigentlich konnte. Ich bin dann 5 Runden lang Attacke gefahren. In der vorletzten Runde hab ich mich dann, wie in der Runde davor, außen neben Peter gesetzt um mich zu zeigen. Ob er Probleme mit den Bremsen hatte weiß ich nicht, auf jeden fall hat er nicht wie in der Runde zuvor eingelenkt. Als ich dann einlenkte hab ich Ihn hinten leicht berührt und Peter hat sich gedreht. Das war dann Platz sieben am Ende für mich und magere zwei Punkte Ausbeute vom Wochenende in England.

So, weiter geht es in zwei Wochen in Imola. Der WM Lauf in Italien wird für uns wohl auch wieder ein Tiefschlag werden, da im letzten Jahr schon die BMW hier gegen die Frontgetriebenen Autos keine Chance hatten. Na ja, als 3. in der Meisterschaft lass ich den Kopf auf keinen fall hängen und geb weiter Gas, die Saison ist ja noch lang!

Bis zum nächsten mal
Euer Jörg

Foto: www.fiawtcc.com