1. freies Training
Eigentlich hätte ich gedacht, dass in Imola gar nix geht, aber nach dem ersten freien Training war mein Auto lange nicht so schlecht wie im letzten Jahr. Mit Platz 7 konnte ich eigentlich zufrieden sein weil die Fronttriebler immer noch 20 Kilogramm, wie schon in Silverstone, leichter waren wie wir. Sicher war mein Auto nicht perfekt, deshalb haben wir zwei Veränderungen an der Vorderachse gemacht die auch gefruchtet haben.
2. freies Training
Das zweite freie Training war auch OK. Ich war zwar nur 10. aber hinter Antonio Garcia, der 15 Kilogramm leichter unterwegs war, zweitschnellster BMW. Wie schon im letzten Jahr war die Überlegenheit der Fronttriebler auch in diesem Jahr wieder unglaublich. Der schnellste in diesem Training, Giovanardi im Alfa war fast 2 Sekunde schneller als ich.
Qualifying
Das Quali hab ich dann selber komplett verkackt, ich Depp. Ich bin zuerst noch mal mit alten Reifen raus um noch eine Set-Up Änderung zu probieren. Die Reifen waren aber da schon so alt, dass ich keine vernünftige Aussage machen konnte. Beim ersten neuen Satz Reifen war ich dann so überrascht vom Grip das ich den Reifen gar nicht richtig nutzen konnte. Der zweite Satz neuer Reifen sollte es dann richten! In meiner ersten fliegenden Runde hab ich es dann übertreiben und bin raus aufs Gras. Ich hab dann langsam gemacht um es ein zweites Mal zu probieren. Aber die zweite Runde hab ich dann auch verhauen und war noch mal neben der Strecke. Am Ende kam mit den zwei verhauenen Runden nur Platz 14 raus. Uiuiui, einfach hab ich’s mir da mal wieder nicht gemacht.
1. Rennen
Mein Start war BMW-mässig gut. Ich konnte noch vor der ersten Kurve an 2 Alfas, einem Honda und einem Seat auf die 8 Position vorfahren. Beim Einbiegen in die erste Kurve ist mir dann Thompson so hart auf mein Hinterrad gefahren, dass die Felge gebrochen ist und ich im Kies stand. Ich konnte mich dann langsam an die Box schleppen, wo wir das Rad gewechselt haben damit ich das Rennen zu Ende fahren konnte. Ich hab aber gemerkt, dass auch die Aufhängung etwas abbekommen hatte und mein Auto nicht mehr vernünftig bremsen konnte. Am Ende war ich nur 28. mit einer Runde Rückstand auf die Spitze.
2. Rennen
In der 15 Minuten Pause zwischen den zwei Rennen haben meine Jungs dann in Rekordzeit die komplette hintere Aufhängung gewechselt. Als ich dann aus der Box fahren wollte war aber die Boxenampel schon auf Rot, obwohl sie von der Zeit her noch grün sein müsste. Na ja, das sollte dann das erste Mal für mich einen Start aus der Boxengasse bedeuten. Im Rennen konnte ich mich dann nur noch bis auf den 12. Platz vorarbeiten. Mit dem Gewicht im Auto war es für mich richtig schwer sogar die Chevrolets zu überholen.
Das war dann wohl die magerste Punkteausbeute die man haben kann. 0 Punkte! Das einzig Positive ist, das ich beim nächsten Rennen in Mexiko mit nur 10 Kilogramm Zusatzgewicht unterwegs bin. Da werd ich dann wieder richtig Angasen, aufgeben gibt’s nicht und die Meisterschaft ist noch lang.
Bis in einem Monat
Euer Jörg
Foto: www.fiawtcc.com
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