1. Freies Training
Endlich lief es mal wieder einigermaßen. Ich war zwar nach der ersten halben Stunde nur zweiter, aber mit meinen konstant schnellen Rundenzeiten wirklich zufrieden mit meinem Auto. Komisch für mich war eigentlich nur was die Konkurrenz am Treiben war. Farfus war nur auf Platz 21 mit zwei Sec. Rückstand was mir nach seinem Sieg in Monza als viel zu langsam erscheint und Yvan Muller war mit 75 Kg Zusatzgewicht auf Position fünf mit nur 3 zehntel Rückstand was eigentlich zu schnell ist. Alles irgendwie komisch!
Freies Training
Im zweiten freien Training ging’s dann richtig gut. Schon nach meiner zweiten Runde in der Session war ich schnellster und konnte meine Zeit auch noch einmal verbessern nachdem das Training wegen eines Unfalls abgebrochen wurde. Das freie Training sagt nur leider gar nix, deshalb mussten wir uns voll auf das Zeittraining konzentrieren.
Qualifying
Wie gesagt, Top motiviert bin ich dann ins Zeittraining. Wir sind zuerst noch einmal auf alten Reifen raus, um unser Quali-Set-Up zu kontrollieren. Auf der ersten Geraden ist mir dabei die Kupplung durchgefallen und ich bin gleich wieder in die Box zurück. Ich habe gedacht das wäre ein böser Scherz! Die Jungs haben versucht die Kupplung neu zu entlüften, aber unten am Getriebe ist die Bremsflüssigkeit die sie oben reingeschüttet haben gleich wieder herausgelaufen. Na ja, dann muss es eben ohne Kupplung gehen! Ich bin dann mit meinem ersten neuen Satz Reifen aus der Box im ersten Gang mit dem Anlasser raus. Bei jedem Runterschalten ist mir die Hinterachse stehen geblieben, echt schwer so zu fahren. Mit dem zweiten Satz neuer Reifen konnte ich meinen Boliden dann tatsächlich auf die dritte Startposition setzen. Mein Team hat mir an diesem Tag wirklich ein Auto hingestellt, was auf die Polepositon gehört hätte aber trotz alle dem sind die Vorraussetzungen für Sonntag 1A.
1. Rennen
Ein granaten Start hat mich gleich von meiner dritten Position zwischen den zwei Seats von Tarquini und Rydell in Führung gebracht. Ich konnte mich die nächsten 2 Runden dann etwas absetzen vom restlichen Feld. In der dritten Runde bekam ich das erste mal Probleme mit meiner Hinterachse bei der wohl die Reifen anfingen abzubauen. Nach weiteren drei Runden war das Feld dann wieder an meiner Stoßstange. Mein Heck wurde immer schlechter und beim Verteidigen meiner Position habe ich dann einmal den ersten Gang nicht hereinbekommen. Mein Teamkollege Dirk konnte die Situation ausnutzen und die Führung übernehmen. Für mich war der zweite Platz echt o.k. nachdem ich in Monza ohne Punkte nach Hause gegangen bin.
2. Rennen
Ich bin schon wieder wie eine Rakete aus meiner Startbox gekommen. Nach dem zweiten Platz im ersten Rennen musste ich im zweiten Rennen wegen der umgekehrten Startreihenfolge der ersten acht von Platz sieben starten. Gleich nach der ersten Kurve war ich auf Platz vier. Hinter mir war ein riesen Tohubabohu und auf der langen Geraden war hinter mir nix mehr zu sehen. Vor mir war Andy Priaulx, der von der Poleposition gestartet war, Jordi Gene und James Thompson. Die beiden Seats konnte ich mir in schönen und auch fairen Zweikämpfen holen. Die Lücke auf den Führenden war da allerdings schon zu groß. Ich konnte in den letzten drei Runden noch ein Loch von drei Sekunden zufahren aber zum Überholen hat’s dann nicht mehr gereicht. Ich hätte mir das Rennen noch drei Runden länger gewünscht.
Zwei zweite Plätze bringen mich mit 16 Punkten im Augenblick auf die dritte Position in der Meisterschaft. Andy Priaulx führt vor Ivan Muller im Seat.
Die Meisterschaft ist in diesem Jahr so eng, dass es mindestens 12 Fahrer gib,t die Rennen gewinnen können. Mein Team hat mir ein richtig tolles Auto hingestellt also sollte ich mich auch schon bald mit einem Sieg bei meinen Jungs bedanken können.
Das nächste Rennen findet in drei Wochen in Brands Hatch in England statt. Leider kenne ich die Strecke von Brands Hatch nur aus der Formel Ford 1988 und 89 und da nur den Indy Circuit. Das wird also für mich eine neue Herausforderung auf die ich mich richtig freue. 16 Punkte bedeuten auch 45 Kg Zusatzgewicht, also das wird nicht einfach!
Liebe Grüße
Euer Jörg
Foto: www.fiawtcc.com
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