1. Freies Training
Da sah es noch ziemlich schlecht aus. Ich war mit meiner 17. Position natürlich gar nicht zufrieden. Wir haben, wie im letzten Jahr, mit einem eher untersteuernden Auto gerechnet und darauf für 2006 reagiert. Leider sind wir ein wenig über das Ziel hinausgeschossen und ich bin das ganze Training eher wie Walter Röhrl in seinen besten Zeiten unterwegs gewesen, nämlich Quer.
2. Freies Training
Für das zweite freie Training haben wir natürlich das Set-Up stark verändert und mein Auto war wie Tag und Nacht. Ich konnte mich um 1,3 Sec. steigern und mich mit 70 kg Zusatzgewicht auf eine achte Position schieben. Das Auto hat auf unsere Veränderungen super reagiert, weshalb ich echt zuversichtlich für das Qualifying war.
Qualifying
Der Himmel über der Rennstrecke wurde langsam recht dunkel und da die Wettervorhersage eh Schauer für das ganze Wochenende vorausgesagt hatte, wollten wir recht bald herausfahren. Ich kam so als vierter oder fünfter auf die Strecke. In meiner ersten fliegenden Runde habe ich dann gleich einen dicken Fehler in der ersten Kurve gemacht. Die zweite Runde habe ich dann, nachdem ich überholen musste, auch abgebrochen und bin zurück in die Box. Wir haben den zweiten Satz Reifen draufgeschraubt und auf eine Möglichkeit eines Windschattens gewartet. Als dann einige schnelle Autos aus der Box fuhren habe ich mich dahinter geklemmt. In der Einführungsrunde fing es dann schon stärker an zu Regnen, so dass an eine Verbesserung der Zeit nicht mehr zu denken war. Zum Schluss war ich elfter und sehr zufrieden. Ich war nur 9 zehntel Sec. langsamer als der Mann auf der Poleposition. Wenn man bedenkt das 70 kg laut Berechnung in Istanbul 1,5 Zehntel ausmachen, hätte ich auf Pole stehen können!
1. Rennen
Top motiviert bin ich gestartet und konnte mich noch vor der ersten Kurve an Tvano und Farfus vorbei auf die neunte Position setzen. Nachdem In der zweiten Runde einer aus der Gruppe vor mir ausfiel und ich mich an Larini vorbeischieben konnte, war ich schon auf Platz sieben. Ich konnte in der nächsten Runde ein Loch von gut 50 Metern auf die Gruppe vor mir zufahren. In der vierten Runde habe ich dann versucht Ivan Muller innen auszubremsen, der ein Loch aufgelassen hat, so groß wie ein Scheunentor. Da ich erst sehr spät aus seinem Windschatten herausgefahren war, hat er mich wohl nicht gesehen und ist von außen in die Kurve hereingezogen. Wir haben uns dann 2-3 mal leicht berührt wobei mein hinterer Radträger kaputt gegangen ist. Im Nachhinein hätte ich wahrscheinlich besser noch etwas gewartet mit meinem Angriff, aber bei einem 50 Km Rennen muss man jede Chance nutzen einen Gegner zu Überholen und das hab ich gemacht. Ich bin langsam in die Box zurück und meine Jungs haben das Auto für das zweite Rennen vorbereitet.
2. Rennen
Nach einer Verzögerung von ungefähr zwei Stunden wurde unser zweites Rennen gestartet. Wir hatten einen ziemlich starken Regenschauer, der einen Teil der Strecke bis auf einen Meter unter Wasser gestellt hatte. Die türkischen Veranstalter haben es aber geschafft die Strecke wieder wasserfrei zu bekommen. Ich Startete also von der drittletzten Position. Wir haben uns dann für Slicks entschieden, was wirklich mutig war. Der Mut ist mir in meiner Einführungsrunde dann aber vergangen. In jeder Kurve habe ich an die Box gefunkt, dass es noch komplett nass war. Auf der letzten Gegengeraden habe ich mich dann entschieden in die Box zu fahren und die Reifen auf Regenreifen zu wechseln. Mein Team hat dann einen Boxenstopp hingelegt, den die Formel 1 nicht besser machen kann. Ich bin also aus der Boxengasse gestartet und konnte in der ersten Runde schon vier Konkurrenten überholen, die auf Slicks unterwegs waren. Im der vorletzten Kurve ist mir dann ein Gaststarter aus der Türkei ins Heck gefahren, den ich eine Kurve vorher erst Überholt hatte. Na ja also von neuem. Mein Auto lag sensationell und ich habe mich Runde für Runde durch das Feld gekämpft. Am Ende bin ich echt noch als achter in die Punkte gefahren, nur zwei Sec. hinter Dirk, der vom fünften Startplatz aus gestartet war.
Mit dem einen Punkt, den ich aufgeholt habe, ist natürlich auch gesagt, dass der Meisterschaftsführende keine Punkte gemacht hat. Nur ein Punkt am Wochenende in der Türkei bedeutet aber auch wieder Gewicht abbauen. In Valencia, eine Strecke, auf der ich letztes Jahr gewinnen konnte, bin ich also wieder 20 kg leichter und werde weiter versuchen die WM noch irgendwie umzudrehen.
Bei nur noch zwei Veranstaltungen wird das ein echt hartes Brot, also Daumen drücken!
Euer Jörg
Foto: www.bmw.com
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