1. Freies Training
Ein 15. Platz im ersten freien Training hört sich zwar nicht toll an war
aber mit 50 Kg Zusatzgewicht o.k., vor allem wenn man bedenkt, dass 23 Autos in
einer Sekunde waren und ich nur acht Zehntel hinter der Spitze war. Mit meinem
Auto war ich auch noch nicht so richtig zufrieden. Ich hatte zu viele
Probleme mit meinem Heck. Beim Einlenken war die Hinterachse sehr nervös und
die Traktion war auch schlecht.
2. Freies Training
Trotz einiger Veränderungen am Auto konnten wir das Fahrverhalten nicht so
richtig verbessern. Ich war nur 18. Nimmt man die ersten Beiden, die mit
neuen Reifen gefahren sind heraus, war ich auch wieder nur eine Sekunde hinter
der Spitze. Es war also klar, das das Feld brutal eng zusammen sein würde und
ein gutes Abschneiden im Qualifying extrem wichtig sein würde.
Qualifying
Wir mussten natürlich alles auf eine Karte setzen und haben uns entschieden,
alle drei Satz Reifen zu benutzen. Da wir das Set Up noch einmal ziemlich grob
umgeschmissen haben, aufbauend auf unseren letzten Test, bin ich zuerst noch
einmal mit alten Reifen raus. Mit dem ersten Satz musste ich mich erst
einmal wieder an das hohe Grip Niveau gewöhnen. So bin zwei Runden draußen
geblieben. Mit den anderen beiden Sätzen habe ich dann alles gegeben und
konnte mich als neunter und somit bester BMW qualifizieren. Nachdem Thompson
wegen eines Motorwechsels zurückgesetzt wurde, stand ich zum Start auf Platz
acht. Unglaublich war, dass im Qualifying zum Schluss 22 Autos in einer Sekunde
waren!
 1. Rennen
Der Start war ein ziemliches Tohuwabohu! Ich bin recht gut weggekommen und
konnte an Peter Terting und Alain Menü vorbei auf die siebte Position vorfahren.
Nachdem Gene noch eine Durchfahrtsstrafe wegen Frühstarts bekommen hatte und
durch die Box musste war ich schon fünfter. Ich habe mich immer schön hinter Larini
im Chevy gehalten. Die Chevy-Jungs sind durch die Gewichts und
Reglement-Situation so schnell beim Beschleunigen und auf den Geraden, dass
ich nie eine Chance hatte Larini anzugreifen. Da mein Auto aber besser lag,
konnte ich irgendwie dranbleiben. In der letzten Runde hab ich dann noch
einen kleinen Schubser von Peter Terting bekommen, der mich so auch überholen
konnte. Ein sechster Platz war aber echt super, vor allem da außer Farfus, keiner
von den Fahrern, die in der Meisterschaft vorne sind, Punkten konnte.
2. Rennen
Startplatz drei war eine echt gute Ausgangsposition! Beim Start konnte ich
gleich meine Motorhaube zwischen Alain Menü und Duncan Huismann schieben.
Die beiden haben dann allerdings die Lücke zugemacht, so dass ich kurz vom Gas
musste, um einen Unfall zu vermeiden. Menü konnte ich mir dann doch vor der
zweiten Kurve schnappen und auf Platz zwei vorfahren. Ich konnte mich die nächsten acht
Runden dann schön mit Duncan Huismann vom Rest des Feldes absetzen. Nach neun
Runden fingen Duncans Hinterreifen an abzubauen und ich konnte trotz 50 Kg
mehr an Bord immer näher aufschließen. Drei Runden vor Schluss konnte ich Duncan
dann ausbremsen. Die letzten zwei Runden konnte ich mich noch leicht absetzen
und meinen dritten Sieg in der laufenden Saison nach Hause bringen!
 So, jetzt geht`s dann bald zum Finale nach Macao! Ich bin jetzt nur noch ein
Punkt hinter dem Führenden in der Meisterschaft. Wenn man allerdings bedenkt,
dass neun Fahrer in 12 Punkten liegen und in Macao noch 20 Punkte zu vergeben
sind, kann man sich vorstellen wie eng unser Finale sein wird. Macao ist
allerdings eine meiner Lieblingsstrecken. Mit dem tollen Auto, das mir
mein Team Schnitzer in diesem Jahr zur Verfügung gestellt hat, werde ich da
eine ganz gute Chance haben, den WM Titel nach Hause zu fahren!
Also Freunde, für Macao die Daumen ganz, ganz fest drücken!
Euer Jörg
Foto: www.bmw.com
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