Freitag
Ich hatte am Freitag einen fantastischen Tag. Wir sind vom Team BMW Oracle
zu deren vierten Rennen im Semifinale eingeladen worden. Am Vormittag haben wir alles über den Louis Vitton Cup und den Amerikas Cup erfahren. Am Nachmittag haben wir dann auf einer großen Jacht mitfahren dürfen und das Rennen live vom Wasser aus beobachten können. Ich war vom Aufwand der Teams und von der Technik die in den Booten steckt extrem begeistert. Leider hat die BMW Oracle ihr Rennen verloren aber ich drücke den Jungs für die nächsten Rennen alle Daumen!
1. Freies Training
Das erste freie Training fand am Samstagmorgen schon um 8.30 statt.
Eigentlich unchristlich aber unser Warm Up wird auch so früh sein und so
kann man sich schon einmal an diese Zeit gewöhnen. Ich konnte in diesem
Training die achtbeste Zeit fahren, was mit 45 Kg Zusatzgewicht und einen Rückstand auf den Schnellsten von nur 5 zehntel Sek. OK war. Mein Auto hat ein bisschen zu stark untersteuert was wir für das nächste freie Training
hoffentlich noch wegbekommen.
2. Freies Training
Das zweite freie Training haben wir dann komplett verhauen. Zwanzigster war ich am Ende und wusste nicht so recht woran es lag. Wir hatten schon beim Testen Probleme mit gebrauchten Reifen. Das Auto baute auf älter werdenden Reifen einfach keinen Grip mehr auf. Ich bin eigentlich mehr über die Strecke gerutscht als gefahren. Jetzt müssen wir mal schauen was wir für das Qualifying machen, aber mit neuen Reifen sollte es eigentlich besser gehen.
Qualifying
Das Ergebnis im Zeittraining sieht vom ersten Eindruck her erschreckend aus. Ich konnte mich, obwohl ich mit allen drei Satz Reifen eine freie Strecke hatte nur für den 14. Startplatz qualifizieren. Auf den zweiten Blick sieht die Sache allerdings etwas anders aus. Wir waren mit 19 Fahrern in einer Sekunde! Mir fehlten am Ende gerade mal sechs zehntel Sek. Auf die Poleposition und nur drei zehntel Sek. auf den schnellsten BMW der immerhin auf Platz drei stand! Bei dieser Leistungsdichte musst Du gerade im Zeittraining alles auf den Punkt bringen und das ist mir wohl nicht ganz gelungen!
Warm Up
Im Warm-Up war mein Auto schon ein bisschen besser. Das komische war
allerdings, das ich immer nur ganz kleine Schritte in die richtige
Richtung spüren konnte. Ich war zwar auch nur 13. aber die Balance vom Auto
war schon besser als im Zeittraining.
1. Rennen
Der stehende Start im ersten Rennen war ein Chaos! Ich musste mich irgendwie in der Mitte halten weil links neben mir Rangoni und rechts neben mir D'aste waren. Als ich dann für die erste Kurve gebremst habe sind rechts und links Autos an mir vorbeigeflogen, bei denen mir klar war, das die nach dem ersten Eck nicht mehr auf der Strasse sein würden. Ich hab´s dann auch vor mir schön Krachen und Rauchen gesehen und nur gehofft dass ich unbeschadet nach innen und durch die erste Kurve komme. Plötzlich stand auch noch Tom Coronel innen neben mir und hat mich leicht berührt. Wir sind dann aber zusammen um die erste Ecke und ich war an Position 11. In der zweiten Runde hat D'aste im BMW Corthals im Seat ausgebremst. Corthals musste auf die dreckige Linie und Rangoni, Coronel und auch ich konnten an Ihm vorbei. Ich war dann schon 10. und konnte im Weiteren Verlauf auch Daste und Tommi Coronel überholen und einen glücklichen achten Platz nach Hause fahren. Das bedeutet Poleposition für Rennen zwei!
2. Rennen
 Der zweite Start war stehend aber nicht der beste Start den ich je hatte und Rangoni konnte innen neben mich gehen. Als Rangoni dann aber etwas zu spät für die erste Kurve bremste konnte ich innen vorbei und die Führung
übernehmen. Vier Runden lang hatte ich keinen richtigen Druck bis Thompson an Andy Priaulx vorbei auf Position zwei fahren konnte und mir auch gleich im Kofferraum hing. Thompson ist auf der Start und Zielgeraden dann an mir
vorbei als hätte ich die Handbremse angezogen. Auf Position zwei liegend kam Andy Priaulx immer näher und ich musste mich die letzten acht Runden richtig breit machen. Andy war wohl etwas schneller als ich, aber da ich mir keinen Fehler erlaubt habe konnte ich einen tollen zweiten Platz nach Hause fahren!
Ich bin jetzt alleiniger Führender in der Tourenwaagen-WM. Ich bin
Punktgleich mit Andy Priaulx, habe aber schon einen Sieg auf meinem Konto.
Montag ist für uns noch ein Testtag in Valencia und da hoffe ich, dass wir
unserem Untersteuer-Problem auf die Spur kommen und gut vorbereitet sind für das nächste Rennen in Pau. Pau ist in 14 Tagen und ein Stadtkurs auf dem ich schon in der Formel 3000 gewinnen konnte. Das sollte mir also eigentlich liegen!
Dann bis in 14 Tagen,
Euer Jörg
Foto: BMW Motorsport
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