1. Freies Training
Wir sind in der letzten Woche noch einmal in Ungarn testen gewesen und haben an unserem Zeitendefizit in den letzten drei Zeittrainings gearbeitet. Ich war mit meiner neunten Position in diesem Training nicht unzufrieden. Ich war drittschnellster BMW und ich für diese schnellen Kurven in Brünn hatten wir noch einiges Potenzial in unserem Set-Up.
 2. Freien Training
Wir haben einiges an unserer Fahrwerksabstimmung geändert, da Brünn von den Kurven her wesentlich schneller ist als Ungarn. Das Heck meines Autos war jetzt wesentlich stabiler in den schnellen Ecken und ich konnte trotz meines hohen Zusatzgewichtes die zweitschnellste Zeit fahren. Die Testerei hatte sich wirklich gelohnt und jetzt hoffe ich nur dass sich die Balance mit neuen Reifen im Zeittraining nicht wieder so stark ändert, wie in den letzten drei Rennen.
Qualifying
Wir sind eine Runde mit alten Reifen raus, um alles warm zu fahren. Als ich dann das erste mal mit neuen Reifen unterwegs war, habe ich zwar gemerkt das der Grip um Welten höher war als in den freien Trainings, aber die Balance vom Auto war immer noch nicht perfekt. Ich war allerdings mit diesem Run schon zweiter. Für den zweiten Satz neuer Reifen haben wir den Stabi verändert, um das Übersteuern am Eingang der Kurve zu verbessern. Der Schuss ging leider nach hinten los und die Balance war noch schlechter. Ich habe den zweiten Run dann ohne gezeitete Runde abgebrochen, um die Reifen zu schonen. Für den dritten und letzten Satz neuer Reifen haben wir noch mal die Stabis und die Dämpfer verändert. Ich konnte mich als dritter Qualifizieren obwohl ich nicht ganz am Limit war da das mein letzter Schuss war. Die Hiobsbotschaft kam nach dem Zeittraining. Der Rennleiter hat mir meine schnellste Runde gestrichen, weil es gelbe Flaggen auf der Strecke gab. Ich muss als morgen von der siebten Position starten, also mit der Zeit aus meinem ersten Run. Immer noch besser als vom 17. wie in Pau vor zwei Wochen!
Warm up
Das Warm-Up war ein kleiner Horror! Da wir uns mit dem Fahrwerk nicht ganz sicher waren, haben wir zum Warm-Up das Set-Up eingebaut mit dem wir beim Testen am schnellsten waren. Schon nach der ersten Runde war ich mehr driftend wie Ari Vatanen unterwegs und man konnte die Sponsoren auf meiner Seitentüre besser lesen als die auf meiner Motorhaube. Der Weg war dann wohl der falsche!
1.Rennen
Ich stand beim Start auf der inneren Spur und konnte mich nachdem die Ampel auf Grün gesprungen ist an Corthals, der vor mir stand im Windschatten ansaugen. Beim Einlenken in die erste Kurve ist Corthals dann innen so weit über die Curbs gefahren, das es ihn beim zurückkommen auf die Strecke in Andy Priaulx gewuchtet hat. Alex Zanardi musste auch ausweichen und es hat ihn nach außen getrieben, so dass ich ihn innen überholen konnte. Als ich aus der ersten Kurve auf die Gegengeraden kam, war ich vom siebten Startplatz aus schon Zweiter. Es gab dann eine Pace-Car Phase, die aber nur zwei Runden dauerte. Nach dem Restart konnte ich mich schön an die Stosstange von Porteiro halten, der von der Pole gestartet war. Durch die 40 Kg mehr Zusatzgewicht hatte ich keine richtige Chance ihn zu überholen und war am Ende sehr, sehr glücklich mit meinem zweiten Platz im ersten Rennen.
 2. Rennen
Ich musste als Zweiter im ersten Rennen als Siebter im zweiten Rennen starten. Der stehende Start war immer schon gut für uns BMWler. Ich musste diesmal nach außen für die erste Kurve und hatte ein bisschen Bammel, dass mich jemand in treffen würde. Es ging alles recht zivilisiert zu und ich konnte mich nach der ersten Runde an der siebten Position halten. In der zweiten Runde ist Farfus, der vor mir war, an Larini vorbeigegangen und ich konnte die Aktion nutzen um den Chevy auch zu überholen und mich auf die fünfte Position zu setzen. In der dritten Runde hatte Alex Zanardi eine Kollision mit Menü, der ausschied. Als Alex wegen einer Stop and Go-Strafe in die Box musste war ich Dritter hinter Tarquini und Farfus. In der vierten Runde konnten Augusto und ich auch Tarquini überholen und wir waren Eins und Zwei für das Team Schnitzer! Augusto hatte ziemlich mit seinem Auto zu kämpfen. Ich habe Augusto unter Druck gesetzt und konnte schon in der sechsten Runde an Augusto vorbei in Führung gehen. Ich war, dadurch das ich 15 Kg leichter war als mein Teamkollege, in der Lage mir bis zum Ende des Rennens einen Vorsprung von 2 Sek. herauszufahren und konnte das Rennen für mein Team gewinnen.
Nach diesem klasse Wochenende bin ich jetzt mit fünf Punkten Rückstand Zweiter in der WM hinter meinem Teamkollegen Augusto Farfus.
Ein Traum für mein Team Schnitzer, das den ganzen Winter über wie wild geackert hat um mir wieder mal ein Auto hinzustellen, bei dem es nur an mir liegt ob ich Weltmeister werde oder nicht.
Ich freue mich jetzt unglaublich auf Porto. Ein neuer Stadtkurs den keiner von uns kennt. Nachdem wir jetzt unser Defizit im Zeittraining im Griff haben will ich in Portugal, trotz der 60 Kg Zusatzgewicht die ich dann wohl haben werde, wieder in die Punkte fahren.
Ich werde vorher allerdings noch meinen ehemaligen Teamkollegen Dirk in Monza beim FIA GT Rennen besuchen und wir werden auch noch mal 2 Tage in Ungarn testen und versuchen uns auf das neue Gewicht und irgendwie auf Porto einzustellen.
Drum weiterhin die Daumen drücken,
Euer Jörg
Foto: BMW Motorsport
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