Freies Testen
Freitagnachmittag hatten wir wie immer auf einer neuen Strecke ein zusätzliches Training von einer halben Stunde. Die Organisatoren haben hier in Porto eine echt geile Strecke auf die Beine gestellt. Die Strecke ist mit nichts anderem zu vergleichen und richtig schön flüssig für einen Stadtkurs. Ich war schon mittwochs da und habe die Strecke 3-mal abgelaufen und bin ungefähr 20 Runden mit meinem Mietauto um die Strecke gefahren. Im Training war ich am Ende Dritter, obwohl ich in der vorletzten Runde die Mauer berührt habe und sich dabei ein Radträger verbogen hat. Die FIA hatte den Fronttrieblern wieder einmal 20 Kg Gewicht aus den Autos geholt was mich, mit 60 Kg Zusatzgewicht, bis zu 90 Kg schwerer machte als einige Konkurrenten! Der Start an diesem Wochenende war also schon mal klasse.
1. Freies Training
Nachdem in der Nacht die letzte Schikane vor Start und Ziel verengt worden ist, sollte es am Samstag für uns um 8.45 Uhr losgehen. Durch sechs Trainingsabbrüche im Training, bei dem fast immer die neue, enge Schikane abgeräumt wurde, starteten wir erst um 9.33 Uhr. Ich hatte immer noch, wie gestern, Probleme mit der Hinterachse beim Bremsen. Ich konnte nur als 10. aus diesem Training gehen, allerdings waren die drei Führenden in der Meisterschaft, also Andy Priaulx, Augusto Farfus und ich, innerhalb von fünf hundertstel Sekunden.
2. Freies Training
Die Schikane wurde wieder geändert und wesentlich flüssiger gemacht. Das war das erste Training in dem wir in der Schikane keinen Unfall hatten, also die richtige Entscheidung der Rennleitung. Wir haben weiter Finetuning an unserem Auto gemacht. Die größte Änderung war, das wir die vorderen Federn härter gemacht haben, was dem nervösen Heck beim Bremsen hilft. Ich war am Ende des Trainings siebter und somit schnellster BMW. Wir müssen allerdings immer noch ein wenig mein Auto verbessern, um das Heck noch stabiler zu bekommen.
Qualifying
Ich bin, da unser Zeittraining in diesem Jahr auf Stadtkursen eine viertel Stunde länger ist, zuerst mit gebrauchten Reifen raus und habe ein richtig gutes Gefühl gehabt. Ich war auf alten Reifen eine Sekunde schneller als Andy Priaulx und drittschnellster. Mit meinem ersten Satz neuer Reifen konnte ich mich dann, nachdem auch schon einige andere mit neuem Gummi Ihre Zeit gesetzt haben, auf die sechste Position schieben. Für meinen zweiten Satz neuer Reifen haben wir noch eine kleine Veränderung an den Stossdämpfern gemacht. Ich habe aber gleich in der ersten Kurve gemerkt, dass diese Veränderung in die falsche Richtung ging. Das Training wurde dann auch durch einen Unfall von Thompson unterbrochen. Wir sind dann für meinen letzten Schuss mit neuen Reifen, mit dem Dämpfer in die andere Richtung gegangen. In meiner Einfahrrunde war vor mir Tom Coronel, der recht langsam unterwegs war. Ich habe dann in den letzten zwei Kurven, bevor ich auf meine schnelle Runde ging, noch einmal verlangsamt, um Platz vor mir zu haben, für eine schnelle Runde. Als ich nach Start und Ziel in die erste Kurve einbog war nicht der Grip da den ich erwartet hatte und ich hab mein Auto in die Mauer gehauen. Meine Reifen sind wohl nicht warm genug gewesen oder ich habe einfach zu viel gewollt… ich weiß es nicht genau. Ich bin durch diesen Fehler auf Platz neun zurück gerutscht, womit ich mit meinem Zusatzgewicht immer noch mehr als zufrieden sein kann.
Für den Ausrutscher noch einmal ein ganz, ganz großes Sorry an meine Jungs, die mir ein wirklich tolles Auto hingestellt haben, welches ich Depp an die Mauer hau!
Warm Up
Vor dem Warm Up bin ich mit unserem Rennleiter noch eine Runde um die Strecke gefahren. Es sah alles recht gut aus, obwohl am Vortag schon einige Rennen gelaufen sind. Ich hatte schöne freie Fahrt, da ich fast als erster auf die Strecke kam. Mein Auto war richtig gut und ich war nach dem 15 minütigen Training auf platz vier, wieder als schnellster BMW!
1. Rennen
Der rollende Start ging diesmal gut und ich konnte mich in der ersten Kurve innen neben Alex Zanardi setzen. Wir sind nebeneinander auf die dritte Kurve zu, und ich konnte mich an Alex vorbei auf die achte Position schieben. In der dritten Runde kam dann das erwartete Safety-Car raus, weil O’Brian und Hernandes in der Mauer standen. Nach vier Runden ging es dann weiter. Ich lag hinter Andy Priaulx und habe schon nach den ersten Runden gemerkt, dass das Überholen unmöglich ist. So habe ich nur versucht ohne Unfall durch das Rennen zu kommen. Das habe ich dann auch geschafft und mit dem achten Platz im ersten Rennen die Poleposition für das zweite Rennen.
2. Rennen
 Stehend starten wir BMW’s ja immer gut und ich konnte mich von der Poleposition auch gleich vor Andy Priaulx in Führung setzen. Die Streckenverhältnisse waren im zweiten Rennen wesentlich schwierige, da der starke Wind die ganze Strecke voller Laub und Sand geblasen hat. Außerdem ist die Strecke weiter aufgebrochen und der Rollsplitt lag in einigen Kurven auf der Ideallinie, so dass man nie wirklich wusste ob die Reifen in der nächsten Kurve wieder Grip aufbauen oder nicht. Ich bin das ganze Rennen mit einem Adrenalinspiegel gefahren den man wahrscheinlich nicht mal hat wenn man in Acapulco von den Klippen springt. In der dritten Runde hab ich am Ausgang der schnellen Schikane vor Start und Ziel leicht die Mauer berührt und das Tempo ein wenig reduziert. In der Kurve nach der langen Gegengeraden habe ich mich dann leicht verbremst und bin auf den Dreck neben der Ideallinie gekommen. Andy konnte den Fehler nutzen und mich überholen. Gleich danach kam wieder einmal eine Pace-Car Phase, weil sich ein Alfa in der schnellen Schikane vor Start und Ziel zerbröselt hat. Nachdem es wieder losging habe ich echt vorsichtig gemacht um nicht abzufliegen und gleich ein paar Meter auf Andy beim Restart verloren. Tom Coronel, der Dritter war, hatte aber auch nie wirklich eine Chance mich zu Überholen und so konnte ich einen schönen zweiten Platz nach Hause fahren.
Ich bin echt glücklich über mein Ergebnis, ärgere mich eigentlich nur über meinen Fehler der mich den Sieg gekostet hat.
Unser nächstes Rennen ist in Schweden, in Anderstorp. Ich bin dort damals noch im Rahmen der EM mit BMW am Start gewesen und habe eigentlich nur positive Erinnerungen an den Kurs.
Nächste Woche bin ich in Brands Hatch, um mir die Strecke, auf der wir das drittletzte Rennen der Saison haben, anzuschauen. In der Woche darauf sind wir in Vallelunga zum Testen und danach werde ich auf dem Nürburgring Formel 1 Wochenende einen Formel 1 im Pitlane-Park von BMW die Sporen geben.
Also es ist noch viel zu tun!
Bis bald,
Euer Jörg
Foto: BMW Motorsport
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