Freitags Training
Schweden hatte wohl bis jetzt den schlechtesten und verregnetesten Sommer seid vielen, vielen Jahren. Die Auslaufzonen neben der Strecke waren komplett vom Regen aufgeweicht und am Donnerstag standen noch große Wasserpumpen auf der Strecke, um die großen Seen auf der Fahrbahn abzupumpen. Auch in unserem ersten Training war die Strecke nass und es hat immer wieder leicht angefangen zu Regnen. Ich konnte mich gleich an die zweite Position setzen. Schneller war nur Ekblom im zweiten BMW von Bart Mampey. Ekblom ist als neuer Teamkollege von Andy Priaulx als Lokalmatador aus Schweden zu uns in die Serie gestoßen. Am Ende konnte Rickard Rydell noch einen drauflegen und ich war nur noch Dritter, allerdings schnellster Nicht-Schwede mit 50 Kg mehr Gewicht an Bord!
Erstes Freies Training
Der Samstagmorgen war endlich trocken und ich hab mich auch gleich wieder auf der Strecke wohlgefühlt. Bei meinem ersten Outing bin ich immer so um Platz 10 gewesen. Wir haben aber auch damit gerechnet, da viele Neueinsteiger in der Serie im freien Training mit neuen Reifen unterwegs waren. Wir haben im Training eine kleine Veränderung an den vorderen Stoßdämpfern gemacht, was eine kleine Verschlechterung beim Bremsen war. Ich habe das Training als 13. beendet, war allerdings schnellster vollbeladener BMW.
Zweites Freies Training
Es hatte eine Stunde vor unserem zweiten freien Training wieder einen dicken Schauer gegeben, weshalb die Strecke wieder schön nass war. Als wir dann raus sind, war es aber bereits wieder so trocken, dass wir mit Slicks rausgehen konnten. Meine Reifen waren zu diesem Zeitpunkt schon über 130 Km alt und so haben wir erst mal frischere Reifen auf die linke Seite montiert. Das Übersteuerproblem, das wir am Ausgang der schnellen Kurven hatten blieb jedoch gleich. Ich war nach 30 Minuten neunter und zweitschnellster BMW hinter dem leichten Ekblom!
Qualifying
Das Zeittraining ist für mich komplett in die Hose gegangen. Es war wieder mal feucht und wir waren uns sicher, dass es abtrocknen würde. Ich bin mit gebrauchten Reifen raus, um mir die Streckenverhältnisse noch mal anzuschauen. Die Zeiten wurden von Runde zu Runde schneller, da der Kurs langsam immer trockener wurde. Ich bin immer so um Platz acht gelegen als ich zehn Minuten vor Schluss in die Box bin um neue Reifen auszufassen. Ich bin wieder raus und der Grip war plötzlich auf neuen Reifen komplett weg. Ich hab vier gezeitete Runden gebraucht, um auch nur annähernd an die Zeit mit gebrauchten Reifen ranzukommen, obwohl die Strecke immer trockener wurde. Als die Zielflagge fiel war ich nur unglaublicher 20ter. Speziell, weil ich in fast jedem Training vorne mit dabei war, ist dieser Platz für mich total enttäuschend. Glücklicherweise sind meine beiden größten Konkurrenten in der Meisterschaft, Andy Priaulx und Augusto Farfus, auch nur auf die Plätze 15 und 18 gefahren. Von Platz 20 in die Punkte zu fahren wird `ne echte Herausforderung!
Warm Up
Auch im Warm Up war es nass und ich hab irgendwie wieder keinen richtigen Grip finden können. Wir haben einen neuen Satz Reifen angefahren und wie im Zeittraining war auch im Warm Up die letzte Runde die Schnellste. Ich war auch im Warm Up nur 14. also müssen wir für Regen wohl noch ein bisschen Grip finden.
 Erstes Rennen
Bis zehn Minuten vor dem Start hatte es noch geregnet und wir haben uns für Regenreifen entschieden. Ich bin beim rollenden Start klasse weg gekommen und konnte in der ersten Kurve gleich vier Autos überholen. Auf der langen Gegengeraden hab ich mich ganz links gehalten um aus der Gicht der anderen Autos etwas rauszufahren. Beim Anbremsen der nächsten Kurve konnte ich dann noch mal vier Konkurrenten außen ausbremsen, da ich wohl der einzige war der was gesehen hat und die anderen sehr früh auf der Bremse waren. Ich hab dann einige Runden mit Andy Priaulx gekämpft und bin in Runde vier an ihm vorbei auf Platz 11 gefahren. 5 Runden vor Schluss haben meine Reifen dann angefangen recht stark abzubauen. Drei Runden vor Rennende konnte mich Andy dann wieder schnappen. Im letzten Umlauf sind dann noch 3 Autos an mir vorbei, die auf Slicks gestartet waren und ich bin durch die abtrocknende Strecke auf Platz 15 zurückgefallen.
Zweites Rennen
Wir haben uns vor dem Start entschieden, obwohl es wieder nass war, auf Slicks zu starten. Ich wollte keine halbherzigen Sachen machen und deshalb war unser Set-Up auch komplett auf „trocken“ abgestimmt, das heißt die Stabilisatoren waren eingehängt und die Stoßdämpfer und Federn waren auf trocken eingestellt. Mein stehender Start war eher schlecht, da um mich herum einige Leute auf Regenreifen gestartet sind und Slicks auf nasser Fahrbahn recht stark durchdrehen. Ich war die ersten paar Runden dann auch richtig vorsichtig unterwegs, da die Fahrbahn noch immer komplett nass war.
Ich habe dadurch einige Plätze verloren. Als es dann anfing abzutrocknen konnte ich mich richtig schön nach vorne arbeiten. Nach schönen Kämpfen mit Hernandez, Priaulx, Huff und einigen anderen Fahrern war ich in der letzten Runde schon auf Platz 9. In der letzten Kurve vor Start und Ziel sind wir dann noch auf Tarquini aufgelaufen, der auf Regenreifen gestartet war. Es hat leider trotzdem nicht zu einem Punkt gereicht und ich wurde vom 15. Startplatz aus Neunter.
Auf die nächste Veranstaltung freu ich mich besonders. Unser nächstes Rennen ist in Oschersleben, das einzige Rennen der WTCC in Deutschland. Ich komm als einziger Deutscher und als Führender in der Meisterschaft zu meinem Heimrennen. Da brauch ich dann alle Unterstützung von Euch!
Also bis Oschersleben
Euer Jörg
Foto: BMW Motorsport
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