Nach zwei vierten Plätzen bin ich mit 10 Punkten nach der ersten Veranstaltung im Augenblick Vierter in der Meisterschaft!
Zusatztraining am Freitag
Der Anfang war einmal ganz gut. Die Strecke ist in der ersten Schikane und in der letzten Kurve auf Start und Ziel neu asphaltiert worden, was diese Kurven um Welten weniger wellig machte. Mein Auto hat sich gleich ganz gut angefühlt. Nach fünf Runden bin ich in die Box, um eine kleine Veränderung an den Stabis zu machen. Das Auto war dann noch mal besser und zu diesem Zeitpunkt war ich mit gebrauchten Reifen schnellster. Wir haben dann neue Reifen aufgezogen, ich hatte allerdings keine freie Runde und bin so auf Platz sieben abgerutscht. Das Ergebnis sah zwar nicht ganz so gut aus, aber wir wussten ja, dass es ohne Verkehr schneller geht.
1. Freies Training
Samstagmorgens um 9 Uhr hatten wir dann unser erstes offizielles Freies Training. Es war noch ein wenig feucht auf der Strecke, da es in der Nacht noch geregnet hatte. Wir haben von Freitag auf Samstag die hinteren Federn gewechselt. Das Auto fühlte sich sogar noch etwas besser an als am Freitag. Nach dem ersten Run ist mir dann das Auto in der Boxengasse abgestorben, der Benzindruck war weg. Meine Jungs haben dann in nur 10 Minuten die Benzinpumpen gewechselt. Das sind echte Wundermechaniker, da die Pumpen im Tank sitzen. Ich bin dann ganz zum Schluss noch mal für zwei Runden mit veränderten Stoßdämpfern raus. Im Windschatten von Alex Zanardi konnte ich dann auch die schnellste Zeit dieses Trainings fahren, mit drei Zehntel Vorsprung vor dem Zweiten!
2. Freies Training
Da das einzige Problem für mich die Hinterachse in schnellen Kurven auf dieser welligen Strecke war, konzentrierten wir uns in diesem zweiten Training darauf dieses Problem auszumerzen. Ich bin viermal mit verschiedenen Fahrwerksabstimmungen raus gegangen, aber so richtig konnten wir den Stein der Weisen nicht finden. Ich war am Ende des Trainings immer noch Vierter mit nur 3,5 Zehntel Abstand auf den Schnellsten, Tom Coronel. Was mich gewundert hat, war die schlechte Performance der Seats. Die waren zwar auf den Geraden die Schnellsten aber von der Rundenzeit her war der schnellste Diesel Seat nur Achter.
Qualifying
Das Zeittraining lief ein bisschen unrund für mich. Wir sind zuerst noch eine Runde mit alten Reifen raus um alles warm zu fahren. Mit meinem ersten Satz Reifen konnte ich die viertschnellste Zeit fahren und war zu diesem Zeitpunkt schnellster BMW. Mein Auto hat in langsamen Kurven mit neuen Reifen ein wenig zu stark untersteuert und wir haben den Stabi ein wenig angepasst. Auf der ersten fliegenden Runde mit meinem zweiten Satz neuer Reifen kam dann die rote Flagge, weil sich Alain Menü abgelegt hatte. Nach dem Restart habe ich mich gleich hinter Gene geklemmt und einen schönen Windschatten bekommen. Obwohl die Reifen nicht mehr neu waren und Gene vor mir zwei dicke Fehler gemacht hat konnte ich meine Zeit noch mal um 1/10 Sek. verbessern. Mit dem dritten Satz neuer Reifen wollte ich es dann noch mal richtig wissen. Leider war ich in der ersten Schikane etwas zu schnell und bin über den neuen Curb gesprungen. Ich hab mich dann leider gedreht und konnte so meine Zeit nicht mehr verbessern.
Warm Up
Wir haben das Auto vom Set Up ein wenig mehr an das letzte Jahr angepasst. Da war ich immerhin auf Pole Position und hab in beiden Rennen die schnellste Rennrunde gefahren. Mein Auto fühlte sich klasse an. Wir haben am Ende des Warm Ups noch mal bessere Reifen aufgezogen und ich konnte die zweit schnellste Zeit fahren. Also das war alles echt sehr positiv für die Rennen.
1. Rennen
Ich hatte ein wenig Angst vor dem ersten fliegenden Start, aber dieser hier in Curitiba ist der mir echt gelungen. Es ging brutal eng zu bei Start und Ziel. Am Ende der langen Geraden sind alle Autos nach Innen gezogen und haben recht früh gebremst. Ich bin einfach Außen auf der Ideallinie geblieben und habe normal spät gebremst. Dabei habe ich mich noch vor der ersten Kurve auf die vierte Position schieben können. Mein Auto hatte in den ersten Runden nicht richtig viel Grip und so konnte mich mein Teamkollege Augusto Farfus wieder schnappen. Nach fünf Runden kam dann eine Pace-Car Phase weil sich die Chevys von Larini und Huff abgelegt hatten. Nach dem Restart hab ich dann hinter Augusto immer mehr Druck auf den Seat von Tarquini machen können. Wir haben dann beide in derselben Runde Tarquini überholen können und so war ich vierter. Wir haben dann weiter Druck auf Rydell und Muller gemacht, konnten diese aber nicht mehr Überholen. Ich bin echt zufrieden mit meinen ersten Punkten und hoffte natürlich auf den zweiten Lauf mit stehendem Start!
2. Rennen
Mein stehender Start war super. Ich konnte mich von der fünften Startposition gleich auf Platz vier vorschieben. In der zweiten Runde hat mich dann Ivan Muller mit seinem drehmomentstärkeren Diesel aus der Spitzkehre ausbeschleunigt. In der dritten Runde hat Rydell dasselbe mit mir gemacht, ich war ohne Chance als die Reifen der Diesel noch neu waren. Ich konnte mich schön im Windschatten der beiden halten und als deren Reifen anfingen abzubauen und hab dann wieder attackiert! Ich konnte mir Rydell in der siebten Runde wieder schnappen, als er einen kleinen Quersteher hatte. Auch das Loch zu Muller konnte ich wieder zufahren. Drei drei Runden vor Schluss konnte ich Ivan auch überholen und war wieder vierter. Den Abstand von fast zwei Sekunden auf Felix Porteiro konnte ich wieder schließen, aber das Rennen war leider zu kurz um noch mal anzugreifen.
Ich hätte im Vorfeld nicht mit zwei vierten Plätzen gerechnet, deshalb bin ich echt glücklich zweimal in die Punkte gefahren zu sein. Das nächste Rennen in Puebla (Mexico) wird noch mal schwerer. Wir fahren da auf einer Höhe von 2400 Metern, was den Turbos noch besser liegen sollte.
Also bis in einem Monat,
Euer Jörg
Update: Nach dem Wertungsauschluss von Augusto Farfus aufgrund von technischen Unregelmäßigkeiten im ersten Lauf rutsche ich im Endergebnis vor auf den dritten Platz. In der Meisterschaftstabelle liege ich mit zwei Punkten Rückstand auf Andy Priaulx auf Rang vier.
Foto: BMW Motorsport
|
