Zusatztraining, 06.03.2009, 15:00 Uhr
Traumhaft heiße Temperaturen hatten wir am Freitagnachmittag in Brasilien. Eine gute Vorbereitung für das Rennen mit 35 Grad Außentemperatur und Asphalttemperaturen von über 55 Grad. Wir sind gleich mit neuen Reifen raus und mein Auto war klasse. Ich hatte ein wenig zu starkes Untersteuern, aber auf der Strecke war auch noch nicht sehr viel Gummi, da die Rennstrecke in Curitiba seit einigen Monaten keine Rennveranstaltung hatte. Wir sind gleich acht gezeitete Runden gefahren, um einen stabilen Luftdruck zu kommen, so dass ich einen guten Rhythmus gefunden habe. Ich war mit diesem ersten Schuss Schnellster und so haben wir nur Kleinigkeiten für den zweiten Satz neuer Reifen verändert. Am Ende war ich Drittschnellster, aber nur wenige Hundertstel hinter dem schnellsten Seat von Tarquini.
Erstes Freies Training, 07.03.2009, 9:00 Uhr
Am Samstagvormittag waren die Temperaturen schon wesentlich angenehmer , denn es war leicht bewölkt. Wir sind gleich wieder mit neuen Reifen raus und ich konnte auch gleich die schnellste BMW-Zeit fahren, allerdings war ich damit nur Sechster, hinter fünf Seat´s. Wir haben im Training versucht das Auto insgesamt etwas härter zu machen, und am Schluss haben wir noch eine Dämpferänderung versucht. Nach 30 Minuten Training konnte ich mich als Siebter, hinter den Diesel´s und Augusto, qualifizieren. In meinem letzten Outing war ich hinter Ricard Rydell unterwegs und habe festgestellt, dass wir gegen die Diesel beim Beschleunigen nicht den Hauch einer Chance haben.
Zweites Freies Training, 07.03.2009, 12:00 Uhr
Im zweiten freien Training war ich sogar Schnellster. Wir sind erst einmal mit dem Set-Up vom Vormittag auf die Strecke gegangen, um zu sehen, wie die Strecke bei höheren Temperaturen ist. Nach meinem ersten Outing haben wir die vordere Feder weicher gemacht, um das Untersteuern besser in den Griff zu bekommen. Ich hatte dann ein noch besseres Auto und konnte mit gebrauchten Reifen die schnellste Runde des Trainings fahren. Ich hatte allerdings auch einen schönen Windschatten.
Qualifying, 07.03.2009, 16:00 Uhr
Mit dem Zeittraining war ich ganz zufrieden. Ich war zwar nur Sechster aber schnellster Saugmotorfahrer hinter fünf Seat´s. In den ersten 20 Minuten brauchte ich nur einen Schuss, um mich in den Top Zehn zu qualifizieren. Mein Auto war ein bisschen nervös auf der Hinterachse, deshalb haben wir für die letzten zehn Minuten den hinteren Stabi ein wenig weicher gemacht. Ich bin dann alleine raus und konnte eine super Runde zusammenbringen, die mich als schnellster BMW auf die sechste Position brachte.
Warm Up, 08.03.2009, 9:00 Uhr
Super gelaufen ist es für uns im Warm-Up. Nicht nur das ich die schnellste Zeit fahren konnte, ich war auch das konstanteste Auto auf der Strecke, also super Voraussetzungen für die Rennen!
Erstes Rennen, 08.03.2009, 13:00 Uhr
Mein Start war o.k. und ich konnte mich in der ersten Kurve hinter meinem Teamkollegen Augusto einreihen, der auf der Innenbahn war. In der dritten Kurve auf der Gegengeraden war ich schön innen und schon neben Rydell , als ich von hinten einen Schlag bekam und ich mich in die Wiese drehte. Anscheinend ist Menu durch die Wiese, hat Andy Priaulx angeschoben, der mir dann ins Heck gekracht ist. Ich konnte mein Auto wieder starten und wollte eigentlich weiter fahren, aber das Lenkrad stand total schief und so bin ich dann zurück in die Box. Meine Jungs haben gesehen, das das rechte Hinterrad einen abbekommen hat und ebenfalls komplett schief stand. Der Radträger war krumm und deshalb haben wir auf die Schnelle die Spur neu eingestellt. Ich bin mit fünf Runden Rückstand wieder auf die Strecke und konnte mich am Ende als 21. platzieren. Mein Auto war aber wieder gerade, was das Wichtigste war.
Zweites Rennen, 08.03.2009, 16:15 Uhr
Eine halbe Stunde vor dem zweiten Rennen hat es angefangen wie aus Eimern zu schütten. Drei Minuten vor dem Start hörte es wieder auf, aber das ganze Feld war auf Regenreifen. Das Rennen wurde hinter dem Safety-Car gestartet, also war unser Vorteil des stehenden Startes dahin. Ich habe mich die ersten vier Runden gut durch das Feld kämpfen können, vor bis auf die zehnte Position. Mein Auto ging sensationell und ich konnte vor mir schon eine kämpfende Gruppe von mehreren BMW´s sehen. Ich habe dieses Loch innerhalb von zwei weiteren Runden zufahren können und dann nacheinander Andy Priaulx, Felix Porteiro, Sergio Hernández und Tommi Coronel überholen können und war plötzlich auf dem sechsten Platz, in den Punkten. Das nächste Auto vor mir war mein Teamkollege Augusto Farfus, den ich auch drei Runden vor Ende des Rennens überholen konnte und dann waren vor mir nur noch Seat´s zu sehen. Die waren allerdings schon recht weit weg und so bin ich als guter Fünfter eingelaufen.
Einerseits bin ich glücklich über das tolle zweite Rennen, andererseits traurig über den Unfall im ersten Lauf, wo ich ganz sicher auch Punkte hätte machen können. Noch viel mehr Tränen habe ich allerdings in den Augen, wenn ich sehe wie überlegen die Konkurrenz ist. Der Turbodiesel Seat fährt in einer komplett anderen Klasse. Ich finde das wirklich schlecht für die Meisterschaft und sehe ohne eine Änderung des Reglements absolut keine Chance in diesem Jahr die Meisterschaft zu gewinnen.
Unser nächstes Rennen findet in zwei Wochen in Mexico statt.
Also bis bald,
Euer Jörg
Fotos in der Galerie: FIA WTCC 2009
Foto: BMW Motorsport
|
