1. Freies Training, Samstag, 30.05.2009, 08:45 Uhr
Schon in diesem ersten Training am frühen Morgen hatten wir Asphalttemperaturen von 26 Grad. Dementsprechend war auch der Gripp auf der Strecke sehr niedrig. Wir haben zwei Federpakete miteinander verglichen, das heißt, dass ich nach fünf Runden in die Box gekommen bin und wir die Federn vorne und hinten gewechselt haben. Mit beiden Fahrwerken war so wenig Gripp, das meine schnellste Runde fast drei Sekunden langsamer war, als die Zeit, die wir hier in Valencia schon beim Testen fahren konnten. Ich war elfter und vorne waren nach der neuen Ladedruckeinstufung der FIA wieder die Seats.
2. Freies Training, Samstag, 30.05.2009, 11:45 Uhr
Im zweiten freien Training war ich zehnter. Mein Auto hat extrem stark übersteuert, da die Streckentemperatur mittlerweile auf über 40 Grad gestiegen war. Im ersten Outing hatten wir noch alte Reifen drauf, die schon über 130 Km auf dem Buckel hatten. Danach haben wir auf frischere Reifen gewechselt. Die Balance blieb aber gleich und so mussten wir uns für das Zeittraining etwas einfallen lassen.
Qualifying, Samstag, 30.05.2009, 15:15 Uhr
Vom Set-Up her sind wir wieder zurück auf den Stand, den wir im ersten freien Training gefahren sind. Zuerst gab es wieder eine Runde auf den alten Schluppen, um alles warm zu fahren. Mit dem ersten Satz neuer Reifen habe ich einen Verschalter gehabt. Ich habe zwischen Turn elf und zwölf vom dritten Gang, anstatt in den vierten, in den zweiten Gang geschaltet und mir damit die Runde versaut. Mit dem zweiten Satz neuer Reifen lief dann alles gut und ich konnte mich als siebter qualifizieren. In den letzten zwei Minuten dieses Trainings gelang es aber noch drei anderen Autos sich vor mich zu setzten und plötzlich war ich nur noch Elfter und damit leider das erste Mal in dieser Saison nicht qualifiziert für das zweite Zeittraining, um die letzten zehn Startpositionen. Platz elf war also meine Startposition für das erste, morgige Rennen.
Warm Up, Sonntag, 31.05.2009, 09:30 Uhr
Da wir das Gefühl hatten, das Übersteuern meines Autos am Kurveneingang und am Exit nicht weg zu bekommen, haben wir uns auf das Untersteuern in der Mitte der Kurve und das Bremsen konzentriert. Ich konnte fünf Runden recht konstant fahren, aber dann hat meine Hinterachse ziemlich stark abgebaut. Wir mussten also für das Rennen noch etwas finden, um das Auto über 13 Runden konstanter zu machen.
1. Rennen, Sonntag, 31.05.2009, 12:50 Uhr
Ich hatte einen guten Start und habe mich auf der Start- und Zielgeraden ganz innen gehalten. Vor mir sind sich noch auf der Geraden, die Chevys gegenseitig ins Auto gefahren und beim Anbremsen der ersten Kurve hat es tierisch geraucht und das halbe Feld ist nach außen getrieben worden. Innen war eine riesen Lücke für mich frei und beim Anbremsen der zweiten Kurve war ich durch das Gerangel der Anderen von Platz elf auf den vierten Platz vorgefahren. Vor mir waren drei Seats, die mir aber wieder, wie bei den ersten drei Veranstaltungen, auf den Geraden auf und davon gefahren sind. In den letzten drei Runden bekam Tarquini dann einige Probleme und ich konnte ihn zwar noch zweimal angreifen, aber nicht überholen. Hinter mir war mittlerweile Augusto mein Teamkollege. Da Augusto 19 Punkte mehr auf dem Konto hatte wie ich und mit Blick auf eine bessere Startposition für das zweite Rennen habe ich ihn und Andy Priaulx vorbeigelassen. Ich wurde somit Sechster.
2. Rennen, Sonntag, 31.05.2009, 15:05 Uhr
 Ich hatte einen Bombenstart und war nach der ersten Kurve schon zweiter. Beim Anbremsen von Kurve zwei hat sich der vor mir fahrende Sergio Hernandes leicht verbremst und ich konnte ihn innen überholen und in Führung gehen. Ich konnte mir die nächsten zwei Runden einen kleinen Vorsprung herausfahren, bis auch Augusto an Hernandes vorbeigekommen war. Augusto hat das Loch zu mir innerhalb von zwei weiteren Runden wieder zufahren können und steckte direkt an meiner Stoßstange. Wieder mit dem Gedanken an die Meisterschaft und an die Punktesituation habe ich Augusto zum zweiten Mal durchgelassen. Augusto konnte mir dann auch leicht wegfahren, aber ab der achten Runde war ich wieder schneller und konnte wieder zu ihm aufschließen. Ich hätte die letzten drei Runden um einiges schneller fahren können und ich glaube ich hätte das Rennen gewinnen können. So habe ich aber dazu beigetragen, das mein Teamkollege nur noch drei Punkte hinter Ivan Muller, dem Führenden in der Meisterschaft ist, und das Team Schnitzer eine super Meisterschaftschance hat.
 Mit diesen beiden guten Rennen konnte ich mich auf den sechsten Platz in der Meisterschaft vorschieben und war glücklich wieder mal auf dem Podest zu stehen. Das nächste Rennen findet in Brünn statt, einer Strecke die dem BMW eigentlich immer sehr gut gelegen ist. Ich will in der Meisterschaft weiter nach vorne und so schnell wie möglich meinen ersten Sieg einfahren.
Viele Grüße,
Euer Jörg
Foto: bmw-motorsport.com
|
