Erstes Freies Training
Wir sind wieder am Mittwoch vor dem Rennen testen gewesen. Diesmal in Snetterton und ich war nach diesem Test wieder richtig zufrieden mit meinem Auto. Ich konnte trotzdem nur die fünfzehntschnellste Zeit fahren, aber ich bin auch nur vier gezeitete Runden gefahren. Mir ist das Getriebe kaputt gegangen, so dass ich nicht mehr in den fünften Gang schalten konnte.
Zweites Freies Training
Wir haben ein neues Getriebe für das zweite Training eingebaut, was auch gleich super funktioniert hat. Nach dem ersten Run hatte ich etwas zu viel Untersteuern und die Vorderachse war schlecht beim Bremsen. Wir haben dafür vorne eine andere Feder eingebaut und das Bremsen wurde besser. Zum Schluss sind wir noch mal frischere Reifen gefahren und ich konnte damit die zweitschnellste Zeit hinter Augusto fahren.
Qualifying 1
Zuerst sind wir auf gebrauchten Reifen raus, um das Auto zu checken. Wir haben wieder eine Veränderung am Fahrwerk gemacht, da wir nicht stehen bleiben wollten. Ich konnte das Fahrwerk aber nicht richtig beurteilen, da ich in den für mich wichtigen Kurven immer Verkehr hatte. Mit meinem ersten Satz neuer Reifen hat das Auto fast nur übersteuert und die Rundenzeiten waren langsamer als im freien Training. Wir haben für den zweiten Satz neuer Reifen den hinteren Stabi und die Druckstufe am hinteren Dämpfer verändert und ich hatte gleich weniger Übersteuern. Ich bin damit die siebtschnellste Zeit gefahren und war somit für das Top Ten Qualifying qualifiziert.
 Qualifying 2
Wir hatten nur fünf Minuten Zeit, um noch eine Veränderung am Auto zu machen. Als wir fertig waren haben meine Jungs die Reifendecken runter gemacht und mein Auto auf den Boden gestellt. Ich bin dann gleich losgeheitzt, aber anscheinend war die Boxenausfahrtsampel da noch nicht auf grün, ich bin dann langsam nach vorne gerollt. Ich habe noch eine Installationsrunde gedreht um gleich in der Box meinen letzten Satz neuer Reifen aufzuziehen. In meiner ersten schnellen Runde habe ich in Turn sieben, eine sehr schnelle Rechtskurve, einen sehr starken Übersteuerer bekommen und musste diese Runde abbrechen. Da der neue Reifen aber nur eine richtig schnelle Runde zulässt, wusste ich schon, dass ich mich mit meiner zweiten Runde nicht mehr unter die Top3 stellen konnte. Am Ende kam für mich mit meiner zweiten Runde nur Platz acht raus. Nach dem Zeittraining musste ich zu den Sportkommissaren, die mich für das zu Frühe rausfahren aus meiner Box noch mal fünf Plätze nach hinten stellten. Somit sollte mein Zeittraining nur mit einem dreizehnten Startplatz enden. Viel Arbeit für Sonntag!
Warm Up
Wir haben natürlich wieder versucht das Auto zu verbessern, und das hintere Federpaket noch mal verändert. Das Warm Up war allerdings ein kompletter Horror. Schon nach der ersten Runde gab es gelbe Flaggen in Turn sieben. Das blieb dann so für drei Runden und gleich darauf gab es Gelb auf der ganzen Strecke. Eine Runde später kamen die roten Flaggen raus. Ich konnte also nicht einmal schnell durch meine Problemkurven fahren, um das Auto zu beurteilen. Mit noch vier verbleibenden Minuten bin ich dann wieder auf die Strecke, aber nach einer Runde war schon wieder Rot. Über mein Auto konnte ich also nicht viel sagen und einen Rhythmus habe ich auch keinen gefunden.
Erstes Rennen
Mein Start war richtig gut und ich konnte mich schon vor der ersten Kurve an Coronel auf Platz zwölf schieben. Beim rausfahren aus Paddock Hill Bend, der ersten Kurve, hatte ich mehr Schwung wie Porteiro vor mir und konnte noch einmal vor Turn zwei Autos überholen. In der zweiten Kurve sind sich dann Augusto Farfus und Ivan Muller nicht einig gewesen und haben sich gegenseitig ins Aus geschoben. So war ich plötzlich Achter, nach nur zwei Kurven. Nach diesem Crash kam das Safety-Car raus. Nach dem Restart bin ich sechs Runden hinter Monteiro geblieben bis das Safety-Car erneut auf die Strecke geschickt wurde. Nach dem zweiten Restart waren noch fünf Runden zu fahren und ich konnte mich noch an Porteiro und Larini vorbei auf Platz sechs verbessern. Ich war echt sehr zufrieden mit diesem ersten Rennen und steh somit in Rennen zwei in der zweiten Startreihe!
 Zweites Rennen
Ich startete also von Position drei. Vor mir war Monteiro und Augusto, der im ersten Rennen Achter geworden ist. Das Auto war im ersten Rennen noch nicht perfekt und so haben wir zum zweiten Rennen auch noch eine kleine Veränderung an den Dämpfern vorgenommen. Mein Start war wieder mal super und ich konnte mich an Monteiro vorbei hinter Augusto auf die zweite Position schieben. In der ersten fliegenden Runde sind wir dem Feld gleich mehr eine Runde weggefahren, als es mal wieder eine Safety-Car Phase gab. Aber auch nach dem Restart konnten wir dem Feld wieder abhauen. Irgendwie hat es mich gewundert das die Seats im Rennen so viel langsamer waren als im Zeittraining, aber auch nach einer zweiten Safety-Car Phase haben wir uns vom Feld wieder aus dem Staub machen können und einen recht ungefährdeten Start und Ziel Doppelsieg für das Team Schnitzer und für BMW nach Hause fahren. Ich war mit meinem zweiten Platz mehr als zufrieden, da ich vom Rennspeed hätte schneller fahren können als Augusto und mein Auto wirklich sensationell war im zweiten Rennen.
Jetzt gibt es eine kleine Sommerpause in unserer Meisterschaft, bevor es Anfang September zu meinem Heimrennen nach Oschersleben geht. Auf dieses Rennen freue ich mich besonders, da Oschersleben immer super besucht ist, ich dann meine ganze Familie und Freunde vor Ort habe. Hoffentlich kann ich dort meinen ersten Sieg nach Hause fahren, der eigentlich schon lange überfällig wäre.
Liebe Grüße und bis bald,
Euer Jörg
Fotos: bmw-motorsport.com
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